Esta configuração é perfeitamente boa e, neste caso, funciona bem até certo ponto, mas não há realmente muitas “coisas” extras fora das corridas que fazem parecer que a Black Box tinha uma boa ideia do que exatamente estava tentando realizar. Sim, os fundamentos estão lá e a configuração funciona bem, mas a maior parte da apresentação não parece tão robusta, especialmente quando comparada ao que vimos nos últimos anos.
Além disso, o esquema de controle e os aspectos arcade vs. sim parecem um pouco confusos. ProStreet adiciona uma tonelada de ótimas opções de personalização à franquia, que abordaremos em breve, mas a física de direção não é nada realista. Eles são um estranho meio termo entre os dois e acabam em algum lugar que realmente não funciona muito bem. A série geralmente tem controles de corrida fortes, mas eles foram perdidos de alguma forma no último jogo. A
maioria dos carros no jogo parecem caricaturas de suas contrapartes da vida real, mas não de uma maneira boa. A maioria dos veículos dirige como um barco e parece muito relutante em querer virar. Até mesmo veículos em simuladores de direção hardcore como Gran Turismo viram com muito mais facilidade do que a maioria dos veículos encontrados aqui, e ainda assim o jogo nem tenta ser ultrarrealista.
Alguns de nós no escritório dirigimos alguns dos carros que você encontrará no jogo, como um Civic Si 2007 (que é idêntico ao ’06 no jogo) e um Pontiac GTO 2006, e nenhum deles lida com nada como o negócio real. A versão do GTO da ProStreet mal gira a mais de 30 mph e não transmite nenhuma sensação de seu motor de 400 cv. O verdadeiro Civic Si é um carro pequeno e ágil, mas o Si da ProStreet parece muito pesado na parte superior e desliza nas curvas como se estivessem cobertas de gelo.
Embora não haja muito entusiasmo e coisas do tipo, como mencionamos antes, a progressão do Race Day oferece uma boa variedade de eventos de corrida para você participar. Cada Race Day apresenta um punhado de eventos — sejam corridas de aderência, corridas de arrancada, desafios de setor ou o que você quiser — e praticamente todos eles são muito divertidos.
As corridas de arrancada começam com um minijogo em que você esquenta os pneus antes de ir para a linha, e então é tudo sobre cronometrar suas trocas, usar seu nitro na hora certa e manter seu carro em linha reta, o que pode ser complicado quando você chega aos carros realmente rápidos. O minijogo de aquecimento de pneus pode ficar um pouco velho, especialmente porque cada evento de corrida de arrancada tem três corridas, então você jogará o jogo três vezes no intervalo de alguns minutos, mas é divertido tentar reduzir alguns centésimos de segundo do seu tempo obtendo uma largada perfeita.
Os desafios do Sector Shootout podem ser divertidos, mas houve algumas ocasiões em que tivemos problemas com a IA do piloto e a configuração básica para o evento. A ideia é que a pista seja dividida em vários setores e, se você conseguir postar o melhor tempo para um setor, você marcará pontos. A pontuação diminui conforme o tempo passa. Então, se alguém marcar 350 pontos em um setor, mas então você passa e marca 360, você adicionará esse total à sua pontuação. Marque menos, no entanto, e você obterá zero.
É uma boa ideia, exceto que é fundamentalmente falha. Você começa de forma escalonada em vez de tudo de uma vez, então o carro da frente automaticamente tem a chance de definir o recorde para cada seção e marcar pontos. Você não perde nenhum se alguém superar um dos seus tempos, então a liderança automaticamente tem uma grande vantagem. Além disso, se houver dez setores em um mapa, e um carro tiver estabelecido o recorde em todos eles, e então você entrar e vencer nove desses setores por uma pequena margem, você ainda estará muito atrás porque você obteve zero pontos para o décimo e as outras pontuações foram próximas o suficiente para que isso não compensasse a diferença. Se você tivesse perdido seus pontos quando outra pessoa superou sua pontuação, tudo teria ficado bem. Mas do jeito que está, está fundamentalmente quebrado.
O design da pista é decente, mas nada se destaca. Todas as corridas acontecem no meio do nada em pistas fechadas, então você não verá muitas vistas interessantes da pista ou algo assim. Elas também são todas bastante planas e a maioria delas não tem curvas ou seções características. Elas são todas diferentes o suficiente para que você aprenda rapidamente os layouts e não fique confuso sobre em qual pista está no início,mas nada aqui grita um ótimo design de pista.
Os recursos de personalização do carro aqui são ótimos, no entanto. Assim como em vários jogos anteriores, você pode trocar novas peças visuais para seu carro e alterar atualizações internas que aumentarão seu desempenho. O que é legal é que o AutoSculpt, que foi introduzido no Need for Speed Carbon do ano passado, agora realmente afeta o desempenho. Alterar o ângulo de certas peças aumentará ou diminuirá o arrasto, o que tem um impacto direto na sua aceleração, velocidade máxima e manuseio.
Além disso, agora você pode ajustar uma série de configurações, como taxa de mola de choque, rolagem, aumento de nitro e outras coisas para mexer com o desempenho do seu carro. Se você não sabe o que está fazendo, pode simplesmente deixá-los nas configurações padrão, mas estas permitem que você entre e mexa no metal se quiser.
As opções online também têm um novo componente legal, pois, embora você seja perfeitamente capaz de participar de corridas ao vivo, você também pode configurar um Dia de Corrida para outros correrem. A diferença aqui é que não é um evento ao vivo, então outros jogadores podem entrar e competir em seu próprio lazer e a pessoa com mais pontos no final do período de tempo vence. Você pode misturar e combinar qualquer um dos tipos de eventos, bloquear os carros disponíveis ou deixar a seleção aberta e basicamente configurar o Dia de Corrida como quiser. É uma ótima ideia que funciona muito bem e permite que jogadores de todo o mundo possam competir sem ter que se preocupar com diferenças de fuso horário.
